Летательный аппарат модели Zivko EDGE-540 стал проектироваться американскими авиастроителями в начале 90-х годов прошлого века, причём, проект разработки в первую очередь предусматривал эксплуатацию данного воздушного судна исключительно в спортивных целях, в том числе и для выполнения сложных аэробатических трюков, однако, в действительно, самолёт Zivko EDGE-540 нашёл также широкое применение и среди частных эксплуатантов, однако, в этом случае сфера реального применения самолёта была весьма ограниченной, что связано главным образом с особенностями его конструкции и технического устройства.

Як-54 — учебно-тренировочный двухместный самолёт Як-54 разработан в ОКБ имени А. С. Яковлева на базе пилотажного Як-55М в 1993-м году. Предназначен для подготовки лётчиков-спортсменов, обучения высшему пилотажу и участия в соревнованиях по самолётному спорту.

XtremeAir Sbach 300 является немецким пилотажным самолетом , разработанный Филиппом Стейнбахом и производство XtremeAir , из Cochstedt.Sbach 300-легкий спортивный самолет, представляет собой полностью композитную конструкцию, в основном изготовленную из углеродного волокна . Он имеет консольное низкое крыло, одноместную закрытую кабину, фиксированное обычное шасси и один двигатель.

Zivko Edge-540 — легкомоторный спортивный самолёт, моноплан, разработанный и производимый компанией Zivko Aeronautics.

Обладает практически неограниченными возможностями в аэробатике. Способен вращаться со скоростью 420 градусов в секунду. Скорость набора высоты — 18,8 м/с.

Bell P-39 Airacobra — американский истребитель периода Второй мировой войны, отличавшийся необычной для своего времени конструкцией (двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом).Половина всех выпущенных самолётов (более 4500 единиц) были поставлены в СССР по ленд-лизу.

На P-39 летали самые результативные асы: Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Николай Гулаев, братья Дмитрий и Борис Глинки.

И-153 «Чайка» — советский истребитель созданный в 1938 году. Является развитием И-15. Основное отличие — убираемые колеса. Кроме того, многое в конструкции было пересмотрено. Введена бронеспинка. Считался наиболее совершенным серийным истребителем такой схемы. Во второй половине 1940 года началось переоборудование истребителей И-153 в штурмовики.